रिवेट्स और अन्य फास्टनरों रॉकेट विज्ञान से संबंधित नहीं हो सकते हैं, लेकिन अगर रॉकेट को पूरी तरह से बाहरी स्थान तक पहुंचना है, तो इसे ठीक से फास्ट किया जाना चाहिए। वाणिज्यिक विमानों, सैन्य विमानों, हथियार प्रणालियों, हेलीकाप्टरों, अंतरिक्ष यान और उपग्रहों का भी यही हाल है। वाणिज्यिक विमानों को बड़ी संख्या में फास्टनरों की आवश्यकता होती है, लेकिन पहले जैसे नहीं। उदाहरण के लिए, बोइंग ने 1969 747 को लगभग 1 5 मिलियन फास्टनरों के साथ लॉन्च किया। बोइंग 787 के विपरीत, जो 2009 में केवल सैकड़ों हजारों फास्टनरों के साथ लॉन्च हुआ।
क्या इस बांधनेवाला पदार्थ में काफी कमी आई है? 787 50% मिश्रित सामग्री से बना है, जिसे धातु की खाल वाले विमान की तुलना में कम फास्टनरों के साथ इकट्ठा किया जा सकता है।
एयरोस्पेस निर्माता तेजी से मिश्रित सामग्री से बने विमान और अंतरिक्ष यान डिजाइन कर रहे हैं। फास्टनरों को स्थापित करने के लिए वे स्वचालित तकनीक (रोबोटिक हथियार) का उपयोग कर रहे हैं। फास्टनर आपूर्तिकर्ताओं ने मिश्रित सामग्री के लिए विशेष फास्टनरों को विकसित करके और विभिन्न मिश्र धातुओं से बने मजबूत रिवर का निर्माण करके जवाब दिया है।
Riveting में परिवर्तन
एयरोस्पेस असेंबली में पारंपरिक राइविंग एक सिद्ध प्रक्रिया से गुजरा है। एयरक्राफ्ट असेंबलर हर साल लाखों ठोस और अंधे रिवेट लगाते हैं। जो बदल गया है वह स्वयं रिवेट्स है, और रिवेट्स की स्थापना अब मैनुअल के बजाय स्वचालित है।
GG quot; पिछले कुछ वर्षों में, धातुओं की रासायनिक संरचना को समायोजित करके, हम 10%,&से अधिक द्वारा ठोस rivets की ताकत बढ़ाने में सक्षम हैं; ऑलफास्ट फास्टिंग सिस्टम इंक में इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष उमर हॉनगर ने कहा, मिश्र धातु के दानों को अनुकूलित करके, हमारे रिवेट्स के तल का व्यास अब 1 7 मूल तक बढ़ाया जा सकता है। पेंच व्यास, और पारंपरिक 1 5 बार की तुलना में सतह पर कोई दरार नहीं है। जीजी उद्धरण;
ठोस rivets का एक बेलनाकार आधार होता है जिसमें एक चिकनी तल (हिरन की पूंछ) और आमतौर पर एक सिर होता है, हालांकि कुछ rivets सिर रहित होते हैं। ये rivets 1 / 16 से 1 / 2 इंच चौड़े, 1 / 8 से 3 {{7} नापते हैं। }} इंच लंबाई में, और सस्ती हैं (3 से 20 प्रत्येक सेंट)।
उनकी उत्कृष्ट लॉकिंग विशेषताओं के कारण, विमान के मुख्य संरचना को इकट्ठा करने के लिए ठोस रिवेट्स का उपयोग किया जा सकता है। आम तौर पर, उनका उपयोग विमान के फ्रेम से खाल को जोड़ने के लिए किया जाता है।
स्थापना के लिए रिवर के दोनों किनारों पर ऑपरेटिंग स्पेस की आवश्यकता होती है। स्थापना के दौरान, हवा के छेद के माध्यम से ऊपर की तरफ ड्राइव करने के लिए एक हवा बंदूक का उपयोग करें और बम्पर के खिलाफ नीचे दबाएं। कीलक के नीचे का व्यास बढ़ जाता है और जगह में कीलक को पकड़ सकता है। दो-व्यक्ति की स्थापना के लिए स्प्रे बंदूक संचालित करने के लिए एक व्यक्ति और बम्पर को रखने के लिए एक व्यक्ति की आवश्यकता होती है। एक-व्यक्ति की स्थापना के लिए बम्पर रॉड को सुरक्षित रूप से स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
ब्लाइंड रिवेट्स का उपयोग किया जाता है, जहां संरचना का केवल एक पक्ष सुलभ है। हालांकि ठोस rivets (25 से 70 प्रत्येक सेंट) की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, अंधा rivets बहुत कम ताकत प्रदान करते हैं। इसलिए, वे मुख्य रूप से विमान की माध्यमिक संरचनाओं, जैसे कि छत, साइड दीवारों और केबिन घटकों को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
इनमें एक रिव आस्तीन, एक लॉक रिंग, एक ड्राइव एनविल और एक ज़िगज़ैग बार शामिल हैं। इंस्टॉलेशन के दौरान, असेंबलर रिविट हेड पर विशेष टूल को दबाता है और फिर टूल ट्रिगर को खींचता है। यह क्रिया प्लेटों को एक साथ जोड़ देती है, जिससे कीलक का सिर निकल जाता है और रॉड टूट जाती है। ब्लाइंड रिवेट्स 1 / 8 से 1 / 4 इंच चौड़े और 1 / 16 से 7 / {{1} हैं }}इंचों भर लंबा।
पिछले कुछ दशकों से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के केवल एक या दो ग्रेड से ठोस रिवेट्स बनाए गए हैं। आज वे 9 मानक ग्रेड (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{} में से एक में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बने हैं। 6}}, 7050, 55000 और V-65), साथ ही टाइटेनियम, स्टेनलेस स्टील और कार्बन स्टील, और निकल और क्रोम-क्रोमियम मिश्र धातु से बने। गैर-एल्यूमीनियम rivets उन स्थानों के लिए अनुशंसित हैं जहां जंग पर विचार करने की आवश्यकता है।
ब्लाइंड रिवेट्स मल्टी-पीस फास्टनरों रहे हैं, लेकिन अतीत में, ये टुकड़े हमेशा एक ही सामग्री से बने होते थे। यह अब मामला ही नहीं है। निर्माता&# 39 विनिर्देशों को पूरा करने के लिए एक या अधिक धातुओं (एल्यूमीनियम मिश्र धातु, स्टेनलेस स्टील, और निकल और निक्रोम) के rivets का निर्माण कर सकते हैं।
हॉनगर ने कहा कि रिवेट्स की प्रमुख शैलियों में बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन एकरूपता सुनिश्चित करने और एक द्वितीयक स्क्रू ऑपरेशन की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए उनके पास सख्त सहनशीलता है। Allfast' s AF 1061 ठोस rivets स्क्रैपिंग ऑपरेशन को खत्म करने के लिए एक नियंत्रित बिट है। Allfast also 0 (0004 इंच) की सहिष्णुता के साथ कीलक प्रमुखों का उत्पादन करने के लिए सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण का उपयोग करता है।
सॉलिड रिवेट्स यूनिवर्सल (प्रोट्रूस्ड), मॉडिफाइड यूनिवर्सल, 100 डिग्री काउंटरसंक हेड और एक्सपेंशन हेड में उपलब्ध हैं। NAS 1097 में फ्लशिंग को कम करने और बहुत पतली सामग्री में फ्लश स्थापना सुनिश्चित करने के लिए एक और सिर प्रकार है।
मिश्र धातु की आसान पहचान के लिए कुछ एल्यूमीनियम रिवेट्स के सिर पर कोड के निशान होते हैं। उदाहरण के लिए, 2017-टी से बनी एक कीवेट में उभरी हुई शांत आकृति होती है, 2024-टी से बनी कीवेट में दो डैश होते हैं, और 2117-टी से बने कीलक में एक खांचा होता है।
ब्लाइंड होल फास्टनर हेड शैलियों में सार्वभौमिक, 120 डिग्री फ्लश और यूनिसिंक शामिल हैं, बाद वाला काउंटरसंक और प्रोट्रूडिंग हेड्स का संयोजन है, जो बहुत पतली प्लेटों के लिए उपयुक्त है।